通過使用“同步車窗”（Synchronized Windows），蘋果設(shè)計的未來汽車有望為車內(nèi)人員提供額外的隱私保護。此外車輛兩側(cè)的后視鏡能夠根據(jù)駕駛員頭部的位置自動調(diào)整合適的角度。根據(jù)本周二被美國商標(biāo)和專利局（USPTO）收錄獲批的最新專利，蘋果獲批了多項和汽車設(shè)計相關(guān)的專利，未來有望裝備在蘋果汽車，或者蘋果品牌的汽車配件上。

第一項專利名為“Systems with synchronized Windows”（帶同步車窗的系統(tǒng)），概述了車窗如何增強隱私保護。在專利中蘋果建議在車窗中安裝一個光調(diào)節(jié)層，可以是帶有偏光器的液晶、可改變反射率的膽甾型液晶層、由聚合物分散的液晶層形成的可調(diào)節(jié)霧度層等等此類東西。無論使用哪種材料，通過該層來調(diào)整透過車窗的光線。

此外該專利中還推薦使用“交流調(diào)制波形”對車內(nèi)和車外光源進行調(diào)整，從而不影響乘客的視線。例如，可以以特定的方式（例如以200Hz的頻率）每秒兩次打開和關(guān)閉車輛內(nèi)的燈，從而讓司機和乘客不會感受到車內(nèi)光線的變化。

用戶并不會看到車窗上的變化，但是車窗能夠根據(jù)周圍環(huán)境進行自動打開/關(guān)閉該涂層，并配合車內(nèi)光源為車內(nèi)乘客提供穩(wěn)定的光線系統(tǒng)。實現(xiàn)的效果就是當(dāng)車內(nèi)乘客打開車內(nèi)燈源的時候，這些光線不會發(fā)射到車外。意味著乘客可以看到內(nèi)部照明，但是車外人員不會看到。

該專利的發(fā)明者是馬丁·梅爾徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾遜（James Wilson），克拉里斯·馬祖（Clarisse Mazuir）和大衛(wèi)·金曼（David Kingman）。

另一項技術(shù)專利名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用于改善車輛側(cè)面后視鏡功能的系統(tǒng)），概述了多種改進后視鏡的方法。該專利首先詳細描述了如何利用向外展開或完全更換側(cè)視鏡來最小化車輛的寬度。

在第一個設(shè)計草圖中，使用致動器來控制后視鏡，這和當(dāng)前主流汽車裝置基本相同（例如在車輛啟動之后自動展開，停車之后自動閉合）。不過蘋果的這項專利不再僅限于車輛行駛的開始和結(jié)束兩個點，而是整個行駛過程中都可以調(diào)整后視鏡。

在專利中使用相機來捕捉駕駛員的面部信息，系統(tǒng)會查看面部特征的方向來監(jiān)視駕駛員的頭部運動。如果確定駕駛員正在通過攝像頭朝后視鏡方向看，則會向后視鏡發(fā)送一個信號，使其啟動到適當(dāng)位置，并在不需要時收回。

在第二種實施方式是集成的側(cè)鏡，該側(cè)鏡安裝在汽車本身的墻壁上，并利用每一側(cè)的光學(xué)元件為駕駛員提供外部視野。建議提供的視圖足以看到附近的元素，類似于正常的外部安裝的側(cè)視鏡。

第三個方案是完全移除后視鏡，然后將其替換為屏幕。顯示器安裝在車輛內(nèi)部，供駕駛員尋找后視鏡的地方，顯示器將從安裝在車輛后部的攝像頭提供實時視頻，從而提供通常由后視鏡覆蓋的區(qū)域的視圖反射。

該系統(tǒng)將不對圖像進行直接實時處理，而是對圖像執(zhí)行處理，以創(chuàng)建與駕駛員期望從后視鏡看到的圖像相似的圖像，因為相機的位置和視野會有所不同。